weapons.my1.ru Все оружие здесь

Внимание идет набор команды сайта !!!

Администратор — Wed, 09 Mar 2011 16:56:00 GMT

Здравствуйте ! Если вы увлекаетесь оружием, любите читать статьи про военную технику, играть в игры с реальным огнестрельным оружием, смотреть фильмы про танки, то возможно именно вы можете помогать строить этот сайт. Если вы хотите уделять больше времени на развитие нашего сайта, писать статьи, общаться на форуме, то этот сайт мы сможем быстрее построить и развить. Присоединяйтесь, чем больше нас тем веселей! Зарегистрируйтесь, и добавьте заявку на форум и вы станете одним из нас

Обновление Пятница, 28.01.2011, 19:56

Администратор — Fri, 28 Jan 2011 16:57:00 GMT

Делаю уникальный шаблон сайта, скоро будет готов

Российский авианосец – мечта становится былью? Командование ВМФ объявило, что к концу 2010 года будет готов технический проект нового авиан

КМ — Mon, 03 Jan 2011 16:34:07 GMT

Вопрос о перспективах создания полноценных авианосных сил остается одним из наиболее важных в части, касающейся обсуждения основных направлений военно-морского строительства отечественного ВМФ на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Будущие российские авианосцы – это не просто дань моде или тема для интересной и жаркой дискуссии. Авианосные силы – это жизненно необходимый атрибут, без которого российский Военно-морской флот по большому счету так никогда в Мировой океан по-настоящему и не вернется.

«ОСНОВЫ» ТРЕБУЮТ

Примечательно, что в этом году «стукнуло» ровно 10 лет с того дня, как была президентом РФ была утверждена своеобразная, как модно сегодня говорить, «дорожная карта» в области военно-морского строительства нашего государства – «Основы политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2010 года». Именно в этом документе фактически впервые открыто, четко и ясно была провозглашена необходимость наличия в боевом составе ВМФ РФ кораблей класса «авианосец». Так, в разделе «Меры по реализации приоритетных направлений политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности» специально оговаривается вопрос о «поддержании в боевой готовности и совершенствовании морской техники и вооружения, включая... строительство... надводных кораблей, в т.ч. авианосцев, с повышенными
боевыми возможностями, оснащенных... эффективными авиационными комплексами различного назначения».
Впрочем, недостаток средств даже для постройки куда более «мелких» корветов, фрегатов и неатомных подлодок длительное время не позволял ни командованию российского ВМФ, ни отечественному ОПК с должной внимательностью подойти к решению вопроса о проектировании и постройке авианосцев, а также организации авианосных соединений и разработке тактики их применения в целом. С другой стороны, понимание того, что авианосцы нам необходимы – если уж не открыто, то в кулуарах, – выражало большинство высшего командного состава ВМФ России. Обсуждалась даже возможность запуска отдельной федеральной целевой программы, предусматривавшей проведение комплексных работ по созданию в отечественном флоте авианосных соединений, впрочем – в реальности она так и не появилась.

Ситуация изменилась относительно недавно – когда, поднявшись на волне многомиллиардных доходов от экспорта, российское правительство стало вливать в Вооруженные силы и отечественный оборонно-промышленный комплекс весьма значительные суммы. В конечном итоге в мае 2007 года на базе санкт-петербургского 1-го ЦНИИ МО РФ под непосредственным руководством тогдашнего Главкома ВМФ РФ адмирала флота Владимира Масорина прошло совещание руководителей учреждений научного комплекса ВМФ РФ, в рамках которого проходило обсуждение необходимости и возможности постройки в стране авианосцев. На совещании, в частности, было подчеркнуто: наличие авианосца в составе отечественного флота – «полностью обоснованная с теоретической, научной и практической точек зрения необходимость».

А уже через месяц Владимир Масорин заявил, что на основе глубокой, всесторонней и тщательной проработки вопроса о перспективных направлениям военно-морского строительства сделан однозначный вывод о необходимости ввода в боевой состав ВМФ РФ авианосцев нового типа – до шести кораблей в течение ближайших 20–30 лет.

«Сейчас идет разработка облика будущего авианосца при активном участии науки и промышленности. Однако уже ясно, что это будет атомный авианосец водоизмещением порядка 50 тыс. тонн, – заявил адмирал флота Масорин. – Мы предполагаем, что на нем будут базироваться порядка 30 летательных аппаратов – самолетов и вертолетов. Громады, которые строят ВМС США, с базированием до 100–130 самолетов и вертолетов, мы строить не будем».
Вскоре, правда, Владимир Масорин был отправлен в отставку – «по возрасту», его место занял адмирал Владимир Высоцкий, а разговоры об авианосцах на некоторое время оказались в тени «грандиозной» программы закупки четырех десантно-командных кораблей типа «Мистраль», тянущей на пару миллиардов евро.

Авианосная тема вновь «вернулась к зрителю» в феврале 2010 года, когда в рамках проводившейся конференции, посвященной 100-летнему юбилею Адмирала Флота Советского Союза Сергея Горшкова, были подняты вопросы о перспективах развития авианосных сил российского ВМФ. После конференции Главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил о том, что, согласно разработанному и утвержденному плану, к концу 2010 года Невское ПКБ, разработчик всех советских авианесущих кораблей, должно представить технический проект будущего авианосца – с основными тактико-техническими элементами.

Обнадеживающие заявления, которые, однако, скрывают под собой целую гамму вопросов и пока так и не разрешенных проблем, от которых будет зависеть успех «всей операции», одними из важнейших среди которых являются:

– выбор схемы самого авианосца;

– определение состава корабельной авиагруппы;

– создание соответствующей системы базирования новых кораблей и организация процесса подготовки летчиков палубной авиации.

Дизайн изменен, но незавершен.

Администратор — Sun, 28 Nov 2010 15:37:26 GMT

В ближайшее время мы устраним все неполадки на сайте

SSBJ

КМ — Wed, 24 Nov 2010 18:21:13 GMT

Разработка С-21 и его более крупной модификации С-51 была начата в 1981 году по инициативе главного конструктора ОКБ Сухого на тот момент Михаила Петровича Симонова. Проект возглавил заместитель главного конструктора Михаил Асланович Погосян.

Анализ коммерческой эксплуатации самолётов Ту-144 и Конкорд показал, что с ростом цен на авиатопливо сверхзвуковые самолёты не могут конкурировать с более экономичными дозвуковыми лайнерами в сегменте массовых перевозок. Количество пассажиров, готовых существенно переплачивать за скорость движения невелико и определяется, в основном, представителями крупного бизнеса и высшими чиновниками. При этом приоритетными маршрутами движения являются авиалинии, соединяющие мировые столицы. Это определило концепцию самолёта, как предназначенного для перевозки 8-10 пассажиров на дальность 7-10 тысяч километров (для обеспечения беспосадочного перелёта между городами на одном континенте и с одной дозаправкой при полёте из любой в любую столицу мира). Важным так же стало уменьшение длины пробега, чтобы самолёт могли принимать все международные аэропорты мира.

В ходе работы над самолётом прорабатывались различные варианты компоновки — с 2, 3 или 4 двигателями. Развал Советского Союза привёл к прекращению финансирования программы со стороны государства. ОКБ Сухого начало поиск независимых инвесторов на проект. В частности, в начале 1990-х работы велись в сотрудничестве с американской компанией Gulfstream Aerospace — при этом прорабатывался вариант с 2-мя английскими двигателями, получивший обозначение S-21G. Однако в 1992 году американская сторона вышла из проекта, опасаясь неподъёмных расходов. Проект был приостановлен.

В 1993 году инвесторы на проект были найдены в России и проект был возобновлён. Полученные от инвесторов 25 миллионов долларов США позволили достичь стадии завершения проектирования. Были проведены наземные испытания двигателей, а также испытания моделей самолёта в аэродинамических трубах.

В 1999 году проект самолёта был представлен на авиасалоне Ле-Бурже, тогда же Михаил Петрович Симонов заявил, что для завершения всех работ по самолёту и начала выпуска серийных лайнеров потребуется ещё около 1 миллиарда долларов. При своевременном и полном финансировании самолёт мог впервые подняться в воздух в 2002 году, а стоимость единицы составила бы около 50 миллионов долларов. Рассматривалась возможность продолжения совместной работы над проектом с французской компанией Dassault Aviation, однако контракт не состоялся.
В настоящее время инвестиции для завершения разработки и создания самолётов остаётся найдены и дальнейшая судьба С-21 остаётся неясной.

Российская армия...Пугало или грозный зверь?.

Mad_Dog — Mon, 22 Nov 2010 18:19:37 GMT

Иностранная пресса спорит: сможет ли Россия дать отпор любому противнику? Нам и самим захотелось об этом узнать

Грозный медведь или беззубое пугало?

В английской газете «Дейли телеграф» (которая часто рассказывает о России и ее армии в ехидно-насмешливом тоне) появилась статья «Путин перевооружает свою армию времен «холодной войны». На этот раз тон панически-уважительный:

«Путин напугал международную общественность, объявив, что его ядерные бомбардировщики возобновляют регулярное дальнее патрулирование. Но это лишь начало. К 2025 году Россия намерена удвоить производство военной авиации. В планах Москвы и новые ядерные ракеты, авианосцы, танки... Расходы России на оборону за последние два года выросли на 22 и 27%, а в этом году могут подняться на 30%...»

Так получилось, что почти одновременно в эстонской газете «Деловые ведомости» появился материал «Россия больше не боец». Но тут взгляд на нашу армию совершенно иной: «На самом же деле не так страшен черт, как его малюют... Военная мощь России - миф». Далее автор цитирует откровения российских офицеров: «Вооружения никакого нет, а если и есть, то оно просто не функционирует... Деньги, выделенные нашей части на закупку двух новых БТР, не дошли. А два поступивших вместо них «КамАЗа» пришлось распилить - железо приварили к старым
бронетранспортерам, которые еще советские, их эксплуатация уже просто невозможна...

Напади та же Эстония на нас завтра, она вполне доберется до Москвы... Доля техники и вооружений, по боевому качеству сопоставимых с западными, у нас не превышает 15 - 20%. В 2006 году армия должна была получить всего 31 танк Т-90, 125 БТРов, 9 самолетов и 8 вертолетов. С такими темпами перевооружаться придется еще лет 300... Российская оборонка давно не в состоянии выпускать боевую технику серийно. Только штучно и на продажу за границу, чтобы как-то выжить...»

Где же правда?

Выводы и факты, которые приводят английская и эстонская газеты, настолько контрастны, что у человека, далекого от знания реального положения дел в нашей армии, мозги могут «встать наперекосяк». Где же истина? Попробуем разобраться. «Дейли телеграф» почти во всем права (за исключением того, что Путин якобы «напугал» мир возобновлением полетов наших стратегических бомбардировщиков. Даже ревнивые американские генералы, заинтересованные в том, что- бы посильнее раздуть вражескую угрозу и содрать под это деньги на новые военные заказы, назвали полеты российских «дальников» нормальным явлением.

Да, в планах Москвы в ближайшие 20 лет удвоить производство военных самолетов и вертолетов. А до 2015 года армия должна получить 69 ядерных ракет и примерно 600 - 650 танков. Да, уже разрабатывается проект нового авианосца. Но это пока прожекты. Их составить нетрудно. Самое главное - удастся ли выполнить. А тут все (или почти все) будет зависеть от денег. Во многом благодаря нефтедолларам наш военный бюджет из года в год увеличивается - в этом английская газета тоже права (см. таблицу). Наша армия по количеству штыков занимает четвертое место в мире - 1,1 млн. человек (Китай - 2,2 млн., США - 1,5 млн., Индия - 1,3 млн.). А чтобы поддерживать на должном уровне ее воружения, государство обязано раскошеливаться.

Межконтинентальные баллистические ядерные ракеты «Тополь-М» - самое мощное наше оружие.

Стоны над ржавчиной

А теперь - о написанном в эстонской газете. Спорить о том - миф или не миф российская военная мощь, разумнее в масштабе всей армии, а не отдельной части, о состоянии дел в которой рассказали наши офицеры. И если кто-то ждет, что я сейчас буду c пеной у рта опровергать их слова, - то зря. Многое, что сказано ими, - сущая правда. Действительно, в части, где они служат (я навел справки через Минобороны и штаб Северо-Кавказского военного округа), состояние боевой техники постыдное. Да, вместо двух БТР прислали два потрепанных «КамАЗа». Это факт. Но только вот деньги, которые «не дошли до части», на самом деле и не должны были доходить. Ни одна часть сама для себя боевую технику не покупает - это делает только Минобороны (по заявкам штабов видов и родов войск). В штабе Сухопутных войск, видимо, посчитали, что часть, о которой идет речь, вместо новых бронемашин обойдется двумя автомобилями б/у. Вот «КамАЗы» ввиду своей бесполезности и пошли «на разделку». Да, все бронемашины части - made in USSR, им давно пора в утиль. Почти такое же положение и во многих других полках и батальонах, которые не относятся к частям постоянной боевой готовности. Последние из упомянутых перевооружаются в первую очередь. Все остальные - по мере возможности. Потому что одновременно переоснастить всю армию невозможно. Для этого нужно иметь военные расходы не в 30, а в 300 млрд. долларов. Но тогда армия оставит свой народ без штанов. Потому что это примерно весь годовой бюджет страны.

Недалек от истины тот офицер, который сказал эстонскому корреспонденту, что доля боевой техники, которая по своим качествам сопоставима с западной, не превышает 15 - 20%. А если говорить по-другому, то по качеству вооружений наша армия на 80% остается советской. И нет в мире такого старика Хоттабыча, который бы мог если не мгновенно, то хотя бы за 10 лет переоснастить войска сплошным новьем. Есть только два способа решения этой проблемы: модернизировать еще способные послужить танки, самолеты, ракеты и одновременно вводить в строй новые. К сожалению, делается это «в год по чайной ложке», как в 2006-м (названное эстонской газетой количество купленных Российской армией новых вооружений за этот год близко к истине).

Чтобы изменить это вялотекущее переоснащение, Россия приняла Госпрограмму воружения до 2015 года. Под нее выделено чуть более 4 трл. рублей. Хорошо бы правительству теперь установить контроль за расходом этих денег хотя бы такой же, как за финасированием олимпийских объектов в Сочи...

Возможно, кстати, именно поэтому новым министром обороны назначен не кадровый генерал, а бывший главный налоговик страны Сердюков. От него теперь зависит, пойдут ли триллионы народных рублей действительно на закупку современного оружия, а не на генеральские дачи, квартиры и иномарки, как часто бывало в 90-е.

А вот утверждение, что наша оборонка давно не в состоянии выпускать серийные образцы военной техники, что мы способны лишь поштучно лепить ее для заграницы, - это ложь. Иностранцы за последние годы купили у нас сотни танков, самолетов, ракетных систем и прочей техники. А знающие толк в оружии заграничные купцы не будут выкидывать деньги на ветер. Плохо лишь то, что мы 90% новой техники гоним «за бугор»...

Кому страшен карлик?

Говорить о том, что наша армия немощна настолько, что может допустить эстонскую до самой Москвы, смешно. Ну а если кто-то так разуверился в возможностях «разваленных» Вооруженных сил России и на полном серьезе допускает появление эстонских солдат на Красной площади, то я на всякий случай остужу этот бред вот чем. В эстонской армии - 4 тысячи солдат и 36 бронемашин. Боевая авиация - 2 «кукурузника» Ан-2 и 4 одноместных вертолета R-44 (на их вооружении - лишь пистолет пилота). Даже друзья-американцы с большим сарказмом говорят про эстонскую армию: «То ли укрупненная рота, то ли недоукомплектованный батальон». Для разгрома такой армии (если предположить, что она сунется в Россию) хватит одной российской дивизии (6,5 тыс. личного состава, 300 БТР и 90 танков).

Истребитель МиГ-29 ОВТ (с отклоняемым вектором тяги) даже самые ревнивые зарубежные конкуренты признали «шедевром технической мысли».

Что в нашем арсенале?

В последние годы у нас в стране и за рубежом появился целый клан злобствующих критиканов и беспросветных пессимистов, которые взяли за моду изображать нашу армию в виде трухлявой военной машины. Или старого медведя с выпадающими клыками и когтями. Иные же наоборот - то ли от незнания реального положения дел, то ли из-за лицемерного пропагандистского ража - раздувают мыльные пузыри «бурно растущей боевой мощи России». А правда ведь устроилась посредине этих крайностей.

Да, у нас сегодня «всего» 500 межконтинентальных ракет наземного базирования, из которых 400 уже «просятся на пенсию». Но ведь два полка новых «Тополей» мы все-таки на боевое дежурство поставили. И будем ставить по десятку в год. Что уже неплохо (в 90-е и этого не было).

Да, у нас осталось всего 12 атомных подводных лодок, несущих по 16 - 20 ядерных ракет (из них 2 субмарины готовятся в утиль). 10 АПЛ для России - унизительно мало. Строим три новых. К 2015 году должны построить еще 5. Печаль вот только в том, что не можем пока довести до ума новую морскую ракету «Булава», которой можно было бы оснастить новые подлодки. Без этой ракеты они как дорогостоящие «атомные бочки». Но доработать «Булаву» - дело времени.

А еще у нас 79 стратегических бомбардировщиков. Да, самолеты не новые (некоторые из них третий десяток разменяли). Но после модернизации послужат еще лет по 20 - 30. В ВВС на подмогу знаменитым ветеранам-истребителям МиГ-29 и Су-27 приходят новые машины еще более высокого класса - Су-34. Заступают на боевое дежурство самые сильные в мире зенитные ракетные системы С-400. В космосе появились новые спутники связи и разведки, на земле - танки Т-90. Да, это еще далеко не массовое переворужение армии, о котором она мечтает уже 15 лет. Но кто станет отрицать, что «лед застоя» наконец начинает двигаться?

У Российской армии еще много проблем. Но сегодняшнее ее состояние все-таки ближе к выздоравлению.

Как росли расходы на оборону.

Годы	Военный бюджет (млрд. рублей)
2000	146
2001	214
2002	284
2003	344
2004	411
2005	550
2006	711
2007	870

Россия закладывает 3 новых авианосца.

Mad_Dog — Mon, 22 Nov 2010 17:52:25 GMT

Россия закладывает 3 новых авианосца.

«Адмиралу Кузнецову», «Адмиралу Чабаненко», «Николаю Чикеру», «Сергею Осипову» преподнесли жареного поросенка и сообщили о пополнении в семействе.

2 марта, столица Северного флота Североморск чествует вернувшуюся из трехмесячного похода по Атлантическому океану и Средиземному морю группу российских кораблей в составе авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко», буксира «Николай Чикер» и танкера «Сергей Осипов». Начальник службы информации и общественных связей Северного флота капитан первого ранга Игорь Бабенко рассказал корреспонденту «СП» по телефону:

- По давней флотской традиции встречали моряков жареным поросенком. На причале их приветствовали представители командования Северного флота, шефских регионов, районных и городских администраций, а в первую очередь - жены, дети, родственники и друзья. Наш авианосец выполнял задачи в Атлантике и Средиземном море. Аналогичные задачи выполняли БПК «Адмирал Чабаненко» и суда обеспечения «Николай Чикер» и «Сергей Осипов».

Поход наших кораблей вызвал повышенный интерес разведки и военно-морских сил стран НАТО. Во время прохождения российских кораблей вдоль побережья Северной Норвегии их сопровождал и вел наблюдение фрегат береговой охраны Норвегии «Сенья». Облеты корабельной группы совершал самолет базовой патрульной авиации ВВС Норвегии «Орион».

Вторая группа боевых кораблей Северного флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» и большого противолодочного корабля «Адмирал Левченко» в настоящее время прошли через Суэцкий канал и продолжили выполнение задач длительного плавания в Средиземном море.

На торжественном митинге, посвященном возвращению кораблей из дальнего похода, моряки услышали радостную новость. В России начата работа по созданию нового современного авианосца.

Как известно, авианосец «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов» единственный действующий в нашем ВМФ. Он был построен в 1985 году. На нем базируются более 50 самолетов и вертолетов. Помимо типовых многоцелевых истребителей морского базирования Су-33 "Адмирал Кузнецов" несет вертолеты Ка-29 и их модификации. Водоизмещение авианосца составляет 55 тысяч тонн, запас хода восемь тысяч миль, экипаж 1500 человек, 650 - летный состав. Скорость корабля 29 узлов. На вооружении находятся противокорабельные комплексы "Гранит", комплексы ПВО "Кортик", "Клинок", противолодочные комплексы "Удав". Второй аналогичный авианосец сейчас проходит модернизацию для ВМС Индии.

Представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-адмирал Анатолий Шлемов сообщил, что российские конструкторы уже приступили к работе над моделью будущего авианесущего корабля. Пока идет выработка требований, тактико-технических заданий, но уже точно определено, что он будет атомным и иметь водоизмещение порядка 50-60 тысяч тонн. По его словам Шлемова, на авианосце будет базироваться новый палубный самолет пятого поколения с классическим горизонтальным взлетом и посадкой. В дополнение к самолетам и вертолетам на новом авианосце будут базироваться и беспилотные летательные аппараты, разработка которых уже началась в России, в частности, концерном "Вега".

Напомню, что во время посещения в октябре прошлого года Североморска президент РФ Дмитрий Медведев поручил министерству обороны разработать программу строительства авианосцев, чтобы приступить к их созданию уже в ближайшие годы. Он выразил надежду на то, что к 2015 году можно будет выйти на конкретные результаты. При этом президент призвал быстрее определяться с местом производства новых авианосцев.

Судя по всему, такая программа теперь имеется. Вице-адмирал Шлемов сообщил, что планируется построить, как минимум, три корабля. Один будет базироваться на Северном флоте, другой – на Тихоокеанском флоте, а третий – сменный – создается для того, чтобы иметь возможность производить плановые ремонты без снижения боеспособности флотов.

До сих пор не решено, где будут строиться авианосцы. Ведь в России такого типа корабли не строились никогда. Верфи для них имелись только в украинском Николаеве. Сегодня рассматриваются два варианта: Балтийский завод и «Севмаш». Первый имеет опыт строительства гражданских судов водоизмещением до 100 тысяч тонн, а второй - кораблей с атомной энергетической установкой.

Председатель комиссии Совета Федерации по морской национальной политике адмирал Вячеслав Попов считает, что «Севмаш» является одним из главных претендентов на строительство авианосцев для Военно-морского флота России. Сейчас этот завод проводит работы по модернизации авианосца «Адмирал Горшков» для ВМС Индии. По словам Попова, модернизация «Адмирала Горшкова» является бесценным опытом для завода и сильным аргументом, чтобы выиграть конкурс.

Генеральный директор «Севмаша» Николай Калистратов заявил о готовности завода к строительству новейших авианосцев водоизмещением 70-80 тысяч тонн. В то же время он подчеркнул, что для повышения эффективности производства необходимо провести техническое перевооружение предприятия, внедрить новые технологии. По его оценке, стоимость авианосца такого класса на мировом рынке составляет порядка 4 миллиардов долларов.

Комментарий депутата Государственной Думы, бывшего командующего Черноморским флотом Российской Федерации адмирала Владимира КОМОЕДОВА:

- В советское время в Мировом океане на постоянной основе были сформированы два оперативных соединения, которые несли боевую службу в зоне Средиземного моря (5-я оперативная эскадра ВМФ) и в зоне Индийского океана (8-я оперативная эскадра ВМФ). В состав этих соединений входили боевые надводные корабли, подводные лодки (включая и атомные), а также суда обеспечения.

К сожалению, в XXI век Военно-морской флот России вошел не в лучшей боевой форме. Из-за отсутствия финансирования, поверхностного изучения обстановки в мире, волюнтаризма в принятии решений флот встал к стенке, а единичные выходы боевых кораблей не решали сколь-нибудь серьезных задач. И вот свершилось то, о чем на протяжении последних лет мечтали военные моряки, — наш флот вернулся в Мировой океан! Конечно, хотелось бы верить, что боевая служба военных моряков с этого момента станет в Мировом океане на постоянной основе. Это важно как с политической, военной, так и с экономической стороны.

Военно-морской флот должен не только обеспечивать надежную защиту морских рубежей России, но и служить ей опорой в отстаивании национальных интересов на мировой арене.

К сожалению, боевой состав ВМФ России составляет порядка 300 кораблей различных классов, причем основная масса уже более 20 лет находится в боевом составе. Главная болезнь России последних двадцати лет — острая нехватка финансовых средств. Сегодня радует то, что даже в условиях финансового кризиса развиваются кораблестроительные программы.

Но флот — это не только корабли и техника, главное на флоте — это люди, беззаветно преданные служению своей Родине. Мы должны обеспечить преемственность боевого опыта, верности долгу. А эти качества лучше всего вырабатываются в океанских походах.

Т-95

Mad_Dog — Mon, 22 Nov 2010 17:18:11 GMT

Т-95.

Объект 195 (Т-95) — перспективный российский танк, разработанный в конструкторском бюро УКБТМ (Нижний Тагил). Большая часть информации об этом танке основывается на непроверенных данных. По некоторым данным, Объект 195 (Т-95) проходит государственные испытания. Характеристики танка Объект 195 (Т-95) Главное новшество — так называемая «лафетная компоновка», по которой пушка устанавливается в небольшой необитаемой башне, боекомплект находится под башней, а экипаж изолирован в небольшой бронированной капсуле в носовой части корпуса, при этом экипаж может быть уменьшен до двух человек.

На танке также предполагается установка перспективной 152-мм гладкоствольной пушки, наработки по которой остались ещё со времён СССР, в первую очередь — по перспективному советскому танку 1990-х — харьковскому «Объекту 477». По неофициальным данным, на танке применена ходовая часть с гидроактивной подвеской и X-образный дизельный двигатель, мощностью 1500 л. с.

Поскольку разработка танка проходит в полной секретности, распространено много слухов и домыслов о нём. Скептики считают, что Т-95 окажется банальной модернизацией Т-90, то есть продолжением серии Т-72. А некоторые придерживаются мнения, что Т-95 совершенно новая разработка, превосходящая зарубежные аналоги.

Описание

Радикально новый основной боевой танк, основной чертой которого является изменение компоновки. Экипаж расположен в специальной бронированной капсуле, отделён от башни и автомата заряжения бронированием. Орудие располагается в небольшой башне без экипажа. Данная концепция позволяет значительно уменьшить силуэт танка, делая его менее заметным на поле боя. Также значительно улучшается безопасность экипажа, отделённого от боевого отделения бронестенкой.

Вооружение

Вооружение танка предположительно будет состоять из 135—152-мм орудия с новым автоматом заряжания. Система управления огнём включает тепловизор и, возможно, радар. Есть информация, что в качестве вспомогательного и зенитного средства возможна установка 30-мм автоматической пушки в дистанционно управляемой турели с очень высокой, порядка 3 метров, линией огня.

Система управления огнём (СУО)

Информация о цели будет поступать по оптическим, тепловизионным, инфракрасным каналам, в неё будет включён лазерный дальномер и радиолокационная станция. Следует отметить, что новая компоновка предъявляет очень жёсткие требования к СУО, поскольку экипаж лишён возможности пользоваться традиционными оптическими приборами. Западные проекты танков с необитаемой башней предусматривают, что информация об обстановке на поле боя будет выводиться на экраны, которые создадут для экипажа эффект видения сквозь броню в любом направлении. Танк будет оснащён комплексом «свой-чужой», что позволит более динамично действовать в сложных и динамичных условиях современного поля боя.

Подвижность

Специалисты полагают, что для достижения необходимой в современном бою подвижности танк необходимо оснастить новым двигателем мощностью более 1500 л. с., которую развивает перспективный Х-образный дизельный двигатель. Оснащённая новым двигателем и трансмиссией машина обладает высокими ходовыми характеристиками и плавностью хода, шумовые характеристики значительно ниже всех существовавших ранее двигателей, которыми оснащались отечественные танки. Коленвал расположен вдоль оси машины. Это обусловлено компоновкой двигателя и облегчает стыковку с автоматической трансмиссией и ГОП. Двигатель является абсолютно новой конструкцией и имеет большой потенциал для увеличения мощности при незначительном росте габаритных размеров и веса.

Состояние проекта

Как и в случае с любым другим принципиально новым танком, доводка Т-95 и освоение его серийного производства промышленностью потребуют значительных сроков. Сейчас предсерийная партия танков проходит испытания.

Россия начнет серийное производство новых вооружений, таких как основной боевой танк Т-95 и многоцелевой истребитель МиГ-35, чтобы продолжать успешно конкурировать на мировом рынке оружия.

«Характеристики нового танка Т-95, который будет серийно производиться с 2010 года, в настоящее время держатся в строгом секрете», заявил военный эксперт Игорь Коротченко в интервью государственному радио Вести FM. «Однако, судя по некоторым сообщениям, в целях лучшей защиты экипаж будет размещаться в бронированной капсуле внутри танка», говорит он.

Хар-ки танка Т-95.

Масса	50 тонн
Экипаж	3 человека
Двигатель	перспективный Х-образный дизельный двигатель мощностью 1650 л. с. разрабатываемый в Барнауле.
Скорость по пересеченной месности	более 50км/ч
Скорость по шоссе	более 75 км/ч
Давление на грунт	около 0,9 кг/см²

Вооружение:
Основное орудие: 152-мм орудие 2А83.
Боезапас: 42 выстрела.
Типы боеприпасов: БПС, ОФС, КУВ.
Зенитное вооружение: 1 × 30-мм
Пулемёты: 1—2 × 7,62-мм.
Системы противодействия: система «Штора-2», КАЗ «Дрозд» или «Арена-Э».

Бронирование:
Многослойная комбинированная с использованием встроенной динамической защиты нового поколения, разрабатываемая в рамках ОКР «Реликт».
Против БПС: предположительно не менее 1000 мм.
Против кумулятивных боеприпасов: предположительно не менее 1500.
(В эквиваленте стальной гомогенной брони без учёта встроенной динамической защиты).